Buick Riviera Cars
*** JEDYNE NIEPOWTARZALNE, NIEBANALNE AUTO JAKIE MOŻNA SOBIE WYMARZYĆ NA OKOLICZNOŚĆ WYJĄTKOWYCH CHWIL ***
O firmie
Buick Riviera Cars
*** JEDYNE NIEPOWTARZALNE, NIEBANALNE AUTO JAKIE MOŻNA SOBIE WYMARZYĆ NA OKOLICZNOŚĆ WYJĄTKOWYCH CHWIL ***
Galeria
Oferta
Buick Riviera Boattail 1972
aktualizacja: 2012-05-23
Dane podstawowe
Galeria
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Opis
# RADOSNE, UROCZYSTE I WYJĄTKOWE CHWILE WYMAGAJĄ ADEKWATNEJ OPRAWY – WYJĄTKOWĄ UROCZYSTOŚĆ UŚWIETNI Z PEWNOŚCIĄ NAJBARDZIEJ SEKSOWNY W HISTORII AMERYKAŃSKI KRĄŻOWNIK, ZABYTKOWY PRZEDSTAWICIEL „PERSONAL LUXURY CAR” – IDEI ZAPOCZĄTKOWANEJ W LATACH 50-TYCH UBIEGŁEGO WIEKU W USA, ŁĄCZĄCY TO CO WYSTĘPUJE ZWYKLE OSOBNO, A RAZEM – EKSCYTUJĄCYM JEST:
LUKSUS I SUBTELNOŚĆ,
DOSTOJNOŚĆ I DYNAMIZM,
ELEGANCJĘ I SIŁĘ,
SZYKOWNY I POTĘŻNY BUICK PRZY KTÓRYM POZOSTAŁE AUTA JAWIĄ SIĘ NICZYM ZABAWKI.
# BUICK RIVIERA – LUKSUSOWE COUPE Z NADWOZIEM TYPU HARDTOP, W CHARAKTERYSTYCZNEJ WERSJI "BOOT-TAIL", PRODUKOWANEJ Z RÓŻNYMI MODYFIKACJAMI W LATACHPREZENTOWANY MODEL POCHODZI Z 1972 R.). UCIELEŚNIENIE IDEI POŁĄCZENIA PIĘKNA ROLLS–ROYCE’A Z DRAPIEŻNOŚCIĄ FERRARI.
DŁUGOŚĆ WYNOSZĄCA PONAD 5,5 m I SZEROKOŚĆ PONAD 2 m CZYNIĄ GO JEDNYM Z NAJWIĘKSZYCH PRZEDSTAWICIELI TZW. MUSCLE CARS.
SILNIK V-8: POJEMNOŚĆ 7458 CM3 / MOC 250KM / MOMENT OBROTOWY 508NM.
Uwagi
# Cena 300 ZŁ/h [Cena 250 ZŁ/h dotyczy wynajmu na czas ≥ 4 h]. # Możliwość indywidualnego ustalenia ceny. # Wynajem na Euro 2012. # Zniżka 25% w przypadku rezerwacji z wyprzedzeniem 3 miesięcy.Poleć znajomemu
Opinie klientów (0)
Brak opinii
Napisz do nas
Mapka
Historia/Technikalia
HISTORIA
Model Riviera
Nazwa modelu Riviera była używana przez firmę Buick przez kilka dekad począwszy od 1963r. do 1999r. z ogólną liczbą 1 127 261 wyprodukowanych egzemplarzy.
Pochodzenie nazwy
Nazwa Riviera pierwszy raz weszła do linii Buick’a w 1949 roku jako oznaczenie nowej wersji nadwozia dwudrzwiowego - „hardtop”. Roadmaster Riviera (wraz z Cadillac Coupe de Ville) stanowiły pierwsze masowe auta z tego typu nadwoziem. Ten rodzaj nadwozia stał się niezwykle popularny w ciągu kolejnych 30 lat.
Pierwsza generacja (1963-1965)
Model Riviera powstał jako odpowiedź na zmiany rynku w latach 50-tych w których pojawiła się nisza aut luksusowych zapewniających zarówno komfort, elegancję jak i dobre osiągi, takich jak Ford Thunderbird. Pierwsza generacja modelu Riviera wprowadzona 4 października 1962 r. (jako model roku 1963) charakteryzowała się unikalnym stylistycznie nadwoziem, wyróżniającym się spośród pozostałych produktów firmy GM.
Druga generacja (1966-1970)
Trzecia generacja (1971-1973)
Prezentowany egzemplarz, wyprodukowany w 1972r., jest przedstawicielem trzeciej generacji modelu Riviera (seria 49400, wielkość produkcji 33728 szt. w 1972 r.) o wyróżniającym się, charakterystycznym nadwoziu dwudrzwiowym typu fastback, hardtop, coupe, projektu Bill’a Mitchell’a, znanym jako „boat-tail” i produkowanej w latach 1971-1973.
Samochód użytkowany był w USA i w 2008 roku został sprowadzony do Polski oraz odrestaurowany. Prezentowany samochód jest rzadkim egzemplarzem w wersji z konsolą środkową i zachowanym oryginalnym stanem.
TECHNIKALIA
Nadwozie - dwudrzwiowe typu fastback, hardtop, coupe. Dwa przednie fotele indywidualne, tylna kanapa jednolita (jednoczęściowa), tapicerka - pokrycie winylowe.
Układ nośny - nadwozie ramowe. Przód - zawieszenie niezależne, sprężyny śrubowe, wahacz, stabilizator poprzeczny. Tył - sztywna oś, napędzana, sprężyny śrubowe. Ogumienie o profilu 255/70/R15. Opony radialne.
Silnik - produkcji GM, z zapłonem iskrowym, po jednej świecy na cylinder, czterosuwowy, liczba cylindrów: 8, w układzie widlastym (V-8), umieszczony z przodu, wzdłużnie. Pojemność skokowa 7458 cm (455 in ), moc 250 KM (186.4 kW) przy 4000 obr/min, maksymalny moment obrotowy 508 Nm przy 2800 obr/min. Stopień sprężania 8.5:1.
Sterowanie zaworami - rozrząd górnozaworowy: zawory w głowicy, wałek rozrządu w bloku silnika (OHV), napędzany łańcuchem, dwa zawory na cylinder (silnik 16-zaworowy).
Zasilanie gaźnikowe – gaźnik Rochester. Rozruch elektryczny. Chłodzenie cieczą, układ zamknięty.
Układ napędowy - napędzane koła tylne. Skrzynia biegów: automatyczna Hydra-matic 400. Liczba biegów: 3. Przełożenie tylnego mostu: 2.93:1
Układ hamulcowy - przednie hamulce tarczowe oraz tylne hamulce bębnowe, ze wspomaganiem progresywnym. Hamulec awaryjny mechaniczny (nożny).
Układ kierowniczy - usytuowany z lewej strony nadwozia, przekładnia kierownicza, kierownica trójramienna.
Instalacja elektryczna - napięcie znamionowe 12 V, biegun ujemny na masie, akumulator o pojemności 70Ah umieszczony w komorze silnika. Sygnał dźwiękowy elektryczny.
Wymiary
Długość - 5545 mm
Szerokość - 2032 mm
Wysokość - 1372 mm